中小型水电站厂房混凝土吊车梁结构设计概述？
水力发电植物建筑起重机用于吊装涡轮机和发电机。起重机梁是直接承受起重机载荷的负载结构，并且是中型水力发电厂中的起重机梁之一。
工厂。
1 起重机特性水力发电厂起重机主要用于涡轮机和发电机。
有一些特征正在使用。
1 起重机具有较大的起重能力。
工作间隔很大，使用率很低。
工作速度很慢。
起重机很少在最大负载下运行，除了在设备安装和维护过程中进行全负载。
因此，水力发电系统属于光级工作系统。
应承受轻型工作起重机的起重机梁无法在重复负载下验证疲劳强度。
2 横截面类型的起重机梁及其优势和缺点是，由于其低成本和简化的结构，它被广泛用于中和小型水电厂设计。
近年来，一些中型发电厂也使用了钢结构（此处未描述），但是从经济角度来看，钢筋混凝土结构仍然相对经济。
钢筋混凝土梁可以分为近年来施放的岩石和堆叠的梁。
铸入式螺旋梁可以是单跨的简单分支或多跨度连续结构。
通常，通过单个跨度简单支撑起重机梁，连续梁更为合理。
起重机束横截面通常用于矩形，T形和I形状，每个形状具有其优点和缺点。
缺点包括材料强度，较小的侧向刚度，不便的轨道固定以及检查不足的利用不足。
较低的起重重量的起重机梁可以采用矩形横截面。
（2 ）T截面起重机束：与矩形截面相比，纵向和侧向刚度增加，抗扭矩的抗性非常好，使轨道更容易轨道，并且具有广泛的检查表面。
（3 ）I形横截面梁梁：其优点基本与T形梁相同。
下翼宽，因此应采用这种类型的抬高重量的预应力混凝土起重机梁。
大多数钢筋混凝土起重机梁是T形横截面类型。
3 选择横截面类型和大小的水力发电厂起重机束。
以T形梁为例：梁高通常为跨度的1 /5 至1 /1 0（中型的值具有较大的值）。
梁肋的宽度为高度的1 /3 至1 /7 （中等尺寸值较小），通常为2 00至4 00mm。
机翼板的厚度通常从梁高度的1 /6 到1 /1 0取，但超过1 00mm。
除了考虑到压力需求外，机翼板的宽度还需要带有足够尺寸的轨道（通常为3 5 0毫米或更多的轨道）的配件，并填充轨道。
在梁的末端，必须适当增加肋骨的宽度，以促进主肋骨的固定。
矩形切片的典型高度比率为2 -2 .5 I形下部法兰的宽度主要取决于预应力的钢棒的数量和位置。
这通常小于或等于法兰高度的宽度。
根据工厂的设计规格，预制的钢筋混凝土起重机束的强度等级不低于C3 0，并且位置的强度等级不高于C2 5 钢筋必须是II级和II级或更高级。
4 首先确定了起重机束的横截面尺寸后的计算方法和工程示例（1 ），根据起重机束的实际布局，计算方法是选择单个或多跨度梁，并审查束的载荷，内力，强化和横截面尺寸。
起重机梁的负载主要是自权力，垂直车轮压力和水平水平力。
自我权力是根据实际横截面维度和轨道配件的重量来计算的，而垂直车轮压力和水平水平力是根据液压结构载荷规范中的特定公式计算的。
内力计算需要计算梁的垂直载荷的弯矩，剪切包络图和最大水平扭矩。
加固计算基于液压混凝土结构设计手册中的计算方法，该方法是计算横截面加固的，并根据最大扭矩根据梁的横向稳定性添加抗扭转的加固。
经过这些计算后，有必要检查梁挠度和裂纹是否满足“液压混凝土结构设计法规”。
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（ii）工程结构设计的示例1 项目概述水力发电厂是一家倒车电厂，发电厂是地面型工厂，工厂的等级，距离绕道建筑物是IV级，建筑物的地震抵抗力和裂纹阻力为8 °。
主要的工厂建筑物长3 1 .0m，宽1 2 2 4 m。
有两个安装的电厂，其安装容量为8 MW。
主要工厂使用的电动双梁桥起重机最大值为3 0T。
单个跨度起重机梁的最大跨度为5 7 m。
2 结构设计（1 ）设计负载1 ）根据专业的轨道和嵌入式导轨附件布局要求，首先根据由起重机梁的横截面尺寸提出的一般规则确定调节尺寸。
C3 0混凝土用于起重机梁。
梁的重量是根据实际的横截面尺寸计算的。
计算Q = 8 KN/m（设计值）。
2 ）根据“液压结构负荷规格”的公式计算垂直车轮压力，每个车轮的最大车轮压力如下，如下所示（交叉跨度（m）； 3 ）根据“液压结构载荷规格”的公式计算水平水平方向t，以及每个轮子的水平水平力如下所述。
水平力不会增加动态系数。
3 内力（1 ）的计算，由于起重机车轮的载荷是移动的载荷，这是承受垂直车轮压力的内力的计算，因此必须首先确定车轮最不利的位置。
必须根据简单的支撑梁计算最大弯矩和最大剪切力，并应绘制弯矩和剪切膜图。
最大弯矩和最大剪切力的设计值为4 5 3 .8 kn.m和3 4 9 .5 kn。
（2 ）在横向方向的水平力下，起重机梁水平弯曲。
最大弯矩和最大剪切力设计值为1 5 .0kn.m和1 1 .6 kn。
（3 ）扭矩的计算水平力作用在导轨的顶部。
这对横截面的中心具有扭矩作用，并考虑到2 0mm的垂直车轮压力的偏心率。
接下来，作用在起重机梁的横截面上的扭矩负载是： MT = 0.9 （P×E1 +T×E2 ）E1 -0.02 m的偏心距离（M）的力P的偏心距离。
固定测量值考虑到起重机梁和扭矩时起重机束的最大扭矩。
EAM。
4 计算加固，挠度，裂纹（1 ）在垂直载荷作用下计算强化，根据T形截面根据弯矩包膜图计算正面的横截面强度，计算基于跨层钢钢的纵向横截面强度，计算纵向钢的纵向钢型的数量。
必须根据该发电厂的水平水平力产生的弯矩和剪切力来计算机翼板任一侧的纵向应力钢棒和马rup，并且可以根据结构配置钢。
当考虑到扭矩和垂直载荷的剪切力效应时，根据剪切和扭转成分对梁横截面进行审查，并计算出横截面以符合以下公式：1 /γd0+mt/wt）≤1 /γd0.2 5 fc。
计算后，沿梁轴垂直且均匀地放置了其他抗扭转的马rupφ8 @2 00，将2 φ1 2 抗扭转的纵向增强件放置在梁的两侧。
（2 ）挠度计算单个跨度的简单支撑梁在均匀分布载荷下的最大偏转和两轮压力为0.7 mm，允许的偏转为l/6 00 = 9 .5 mm，满足要求。
（3 ）根据相关公式计算裂纹计算：ΔFmax= 0.2 3 mm <[ΔFmax] = 0.3 mm，符合要求。
5 结论起重机束结构的主要计算包括负载计算，内力计算和加强计算。
起重机束负荷是大多数运动的负载集，因此它们正确地绘制了弯曲矩和剪切包络图。
关键字：如果您有许多小车轮，则应找到最不利的位置，并且应找到最大的弯矩和剪切力值。
除横截面积极计算外，还应审查倾斜的横截面和扭转抗抗trijo计算。
工程示例中钢筋混凝土起重机的结构设计在中型和小型水力发电厂中更具代表性，我们希望本文将晋升为通用性并应用于设计工作。
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10t门式起重机轨道梁基础设计
项目摘要：我们计划在＃1 标准化的钢杆处理地点安装三台1 0吨龙门起重机，跨度为1 -2 7 米，净高度为7 米。基础设计和应力分析：轨道梁基础使用倒数宽的混凝土带粉底，底部宽度为6 0厘米，最高宽度为4 0厘米。
6 hrb4 00φ1 2 钢棒用作底部的垂直拉伸钢杆，两排的φ1 2 放在顶部，作为负弯曲矩的主要条，每4 0厘米套装一个环形搅拌。
马rup由HPB3 00φ8 圆钢制成。
有关特定维度，请参见图2 -1 和2 -2 力分析：（1 ）车轮压力负荷。
根据“标准化钢筋处理位点1 0吨龙门起重机的蓝图”，最大单轮压力为8 0KN，并且应力的简化图如图2 -3 所示。
（2 ）自加权负载。
轨道梁的重量是通过计算软件自动计算的。
负载组合：根据“道路和桥梁施工计算手册”进行负载组合。
在这里，恒定载荷子项目系数为1 .2 ，活负载冲击系数为1 .4 5 软件输入将自动执行。
建模计算：使用MIDAS-CIVIL2 01 7 对轨道梁基础进行建模和计算。
基本模拟总共有1 1 0个节点和1 1 0个梁单位。
计算机建模详细信息包括建模范围，单位类型，边界条件，负载应用程序等。
MIDAS2 01 7 建模的计算结果表明，轨道梁基础的最大应力弯曲力矩为1 2 2 knM，最大剪切力为1 00 kN，土壤弹簧的最大支点反应力为7 3 kN。
考虑到轨道梁基础的位移很小，并且土壤弹簧处于弹性变形阶段。
盖式起重机卡车梁粉底加固：（1 ）在正区域内加固。
设计负载包括在自加权的子发音系数中。
最大正弯矩设计值为1 2 2 x 1 06 nm，最大负弯矩设计值为5 8 x 1 06 nm。
在计算了正弯矩弯曲后，实际的加固区域满足了要求。
计算出负弯曲矩弯曲加固后，实际的加固区也满足了要求。
（2 ）搅拌。
根据“高速公路钢筋混凝土和预应力的混凝土桥和深色Verts的设计规格”来计算马rup混合比”，以确保满足倾斜的横向应力要求。
计算龙门起重机卡车梁基础的轴承能力：（1 ）设计负载。
中央跨度是平均分支后坐力，末端暴露于最大分支后坐力力，中跨区域暴露于最小分支后坐力。
分别计算了平均分支后坐力，最大分支后坐力和最小分支后坐力。
（2 ）计算低水平层的轴承能力。
确保基础轴承能力符合规格要求。
摘要：根据计算分析模型，每个组件的强度和刚度符合规格要求。
起重机简易支架设计 求各位帮小弟 算下竖杆和斜拉杆的弯矩方程（黑点处做铰链处理）
坐标系的原点是在垂直杆上的铰链点上构造的，垂直方向杆仅具有拉伸和扭矩。垂直杆下点的上点。
