有没有关于双梁起重机的书呀？介绍几本吧！谢谢！
二梁桥式起重机是最常见的起重机，有关该类起重机的专着很少，而且都是几十年前出版的，很难找到。不过一般来说，关于起重机的书籍，关于起重机类型的内容很多，推荐如下：《机械机械》，杨长秀，《机械工业出版社机械》，聂庆兴等，《上海交通大学出版社起重机课程设计》，陈。
道南，金属工业冲压起重机设计与实例，胡忠谷，机械工业冲压机金属结构，董大山，上海交通大学出版社，起重运输与钢结构，王金诺等，中国铁道出版社，机械装备钢结构设计，徐格宁，机械工业出版社《起重机设计指南》（各版本均可，辽宁人民出版社它有更多关于双梁桥式起重机的内容）和相关细节。
焊接结构课程设计焊接结构课程设计指导书
焊接结构与制造技术课程多用途起重机课程设计指导手册金属结构与制造技术设计曹永胜李木勤曹丽杰佳木斯大学材料工程学院指导手册通用起重机金属结构与制造技术课程课程设计一、设计目的1.培养学生综合运用所学知识的技能。通过设计典型的焊接结构和生产工艺，学生可以根据产品的特点和使用条件，制定焊接结构设计方案和生产工艺流程图。
在具体设计过程中，要根据结构的特点和技术要求，提出问题，分析问题产生的原因，找出解决问题的具体方法和措施，同时要有针对性。
合理的结构设计和生产计划。
制定工艺方案，一次性解决。
实际技术问题练习2、培养学生熟悉技术问题的自学能力。
查找和使用工具和参考书，在借鉴以往设计经验的基础上发挥自己的主动性和创新性。
3、了解焊接工程技术人员的主要任务、工作内容和方法。
2、设计内容和计划（1）设计内容。
1.5-50T合成桥式起重机主梁箱结构的结构设计。
规定了2.5-50T组合桥式起重机主梁的制造工艺。
3、5-50T通用桥式起重机主梁结构制作图。
（二）设计方案1、接收设计任务，审核资料，制定设计方案。
（2天）2.主梁结构设计计算（7天）3.主梁结构施工图（1天）4.主梁结构制造工艺分析（2天）5.制定主梁制造工艺规程。
（2天）6.总结与评价。
（1天）（3）完成任务完成课程设计后，学生需提供以下文件：1、主梁结构设计计算说明书；2．2、主梁结构制造工艺分析报告；4、主梁制造工艺。
桥式起重机主梁结构及生产工艺设计§1通用起重机简介通用起重机是指使用吊钩或抓斗（有些型号也使用电磁盘）来吊运货物的多用途起重机。
它由桥架（小车）和起重小车两部分组成。
桥横跨工厂或裸露的货物，沿着起重机梁上的起重机轨道运行。
普通桥式起重机有小车运行机构（安装在桥上）、起升机构和小车运行机构（安装在小车上）三个工作机构，均采用电力。
多用起重机的起重能力可达500吨，跨度为50至60米。
1.1通用桥式起重机的基本部件1.2通用桥式起重机的基本参数1额定起重量Q（tf）2距离L（m）3运行速度小车（m/min）4小车运行速度（m/min）5起升高度（m）6起升高度（m/min）7连续供电比JCJC=100ti/T%ti——起重机总运行时间一个起重机工作循环。
T——起重机一个工作循环所需的时间。
T=360/Nh(s)Nh——起重机一小时起吊货物的次数。
1.3组合桥式起重机主梁结构箱梁结构如图1所示，主要由上下盖板、两侧腹板和加强筋组成。
箱形梁的特点：（1）生产工艺简单，可采用自动焊接；(2)适合批量生产；(3)比桁架式具有更高且更大的硬度；它非常容易安装和维护。
一般情况下，当Q≥80tf时，采用偏转光束；当Q≤63tf时，采用右光束或单光束。
§2一般桥式起重机主梁结构设计2.1主梁截面形状的确定主梁截面形状的确定依据：1.起重重量，2.跨度，3.工作环境。
2.2主梁结构主要参数1已知参数(1)起重重量Q(tf)(2)距离L(m)(3)小车轮距blj2其他参数(1)主梁高度h:h=(1/14～1/18)L(m)(2)板腹距：板=(1/50～1/60)L(m)h/bo<3L>50用于焊接。
该程序要求的最小炸弹距离约为300毫米，此时波束高度不应超过650毫米。
(3)堆焊宽度b手工焊b=bo+2(10+δo)(mm)自动焊b=bo+2(20+δo)(mm)(4)腹板厚度δo考虑腐蚀和波位控制，主梁肋通常取Q=5~63tf时，δo≥6mmQ=80~100t时f，δo≥8mmQ=125~200tf,δo≥10mmQ=250tf,δo≥12mm(5)盖板厚度δ1压力盖板厚度δ1:b1/δ1≤60压力盖板厚度δ2:δo≤δ2≤δ1(6)高度和端梁宽度高度hend=(0.4~0.6)h(m)梁端宽度b=(0.5~0.8)hend(m)梁端过渡距离mainC:C=(1/5~1/10)L(m)(7)腹板高度ho=h-δ1-δ22.3主梁加劲肋的配置保证主梁腹板和盖板不引起失稳局部受力后，必须设置水平支撑，必要时配置垂直支撑。
加劲板配置见表1。
2.4主梁荷载及荷载组合计算2.4.1荷载表1腹板常用加劲板配置原则1竖向荷载(1)竖向固定荷载a．承载桥的自重G分布均匀（包括主梁、基座、栏杆和电车绳）。
在起重机初步设计时，可以参考同类产品的相关数据进行初步确定。
桥梁的自重。
当没有合适的参考数据时，可按图3估算中间箱形双梁桥的自重GqQ=5~250tf。
吊车式作业重载桥梁的自重应为增加5%与图中数据相比桥梁单位长度重量（单梁）q=Gq/2Ltf/m当小车运行机构采用集中驱动时，q还应增加（0.1~0.2）tf/m，以考虑传动轴的重量。
b.集中固定载荷集中固定载荷及其有效位置见表2。
x起重载荷Q小车自重可参考同类型相关产品数据或按下列粗略估算选择公式：Gx=αQtfα-确定汽车自重力系数Q=5~100tf汽车挂钩α=0.352车辆水平惯性力I启动制动时水平惯性力是起重机启动或制动时（包括桥架和运行机构）所施加的力。
小车的机构、安装在桥架上的驾驶室和电气设备等）桥的质量引起的惯性力Fdg为：Fdg=βPxΣqdg=βqPxΣ——主轮上车轮压力的代数梁和kgfq——桥梁主梁每米长度的自然力。
重量kgf/mβ为系数，当车辆车轮总数的1/2为驱动轮时，取β=0.1；2.4.2不同的荷载组合桥式起重机的金属结构需要采用不同的荷载组合进行计算，桥式起重机的荷载组合见表3。
2.5主梁梁设计计算2.5.1主梁内部结构。
。
受力分析表3桥式起重机结构计算荷载组合ⅡⅡⅡⅡ1垂直方向（按简单静定支撑梁计算）（1）活载引起的弯矩和剪力当活载P1=P2时，合力位置为b1j/2，合力R=P1+P2=(KⅡGx+ψⅡQq)。
求A点的支持反应并取矩ΣF=0ΣMB=0VA=(L-x)。
-blj/2)活荷载在R/Lx距支点A距离的截面上产生的剪力和弯矩为：①0Q运行时max=VA=(L-x-blj/2)R/LM运行时最大动态=VA.x=(L-x-blj/2)xR/L②当L-b1Q存在时max=VA=P(L-x)/LMlivemax=VA.x=P(L-x)x/L(2)由固定荷载引起的弯矩和剪力得出①截面面积x距支点A的距离上均匀固定荷载引起的剪力和弯矩为：VA=qL.(L/2)/L=qL/2Q全部=VA-qxM合=VA.x-qx(x/2)=VA.x-qx2/2q=KⅡGq/2L②集中载荷决定支撑反力VA=〔G1（L-L1)+G1L1+G2(L-L2)+G3（L-L3)]KⅡ/LVB=(2G1-G2-G3)KⅡ-VAa。
当0〈x〈L1Q设定Ⅰ=VAM设定Ⅰ=VA.xb。
当L1
设定）（首次确认确定最大切割点）2、弯矩和水平剪力当车辆总车轮的1/2为驱动轮时，可粗略计算出弯矩和水平剪力。
。
取垂直计算值的1/10。
M∥max=M⊥max/10Q∥max=Q⊥max/102.5.2主梁强度计算1主梁最大弯矩部分正应力σmax=M⊥max/Wz+M∥max/Wy≤〔σ〕2主梁最大剪切截面剪切响应力τmax=Qmax.S/Jzδ≤〔τ〕其中S——中性轴以上截面至中性轴M的截面弯矩（静力矩）设Ⅲ=VA.x-KⅡ〔G1（x-L1）+G2（x-L2)〕钢A3〔σ〕=1600kgf/cm2S==⎰FydF〔τ〕=950kgf/cm23总力σ=2+3τ2≤[σ]4验算主梁刚度（不含动力系数）垂直挠度f1f1=Rl(0.75L2-l2)12EJZL-bLJ2<[f]中型l=轿厢到达跨中时，轴距到终点的距离[f]=L/(700~1000)5偏差设计桥式起重机与主梁安装焊接后在跨度的中间必须有一个上限f'=L/1000曲率曲线和上曲率按照y=4f'(L-x)x/L2分布。
计算桥梁的比重。
对于装配和焊接变形，板坯上弯度常用为：当Q=5~63tf时，f0'=L/250~L/450；当Q=80~100tf时，f0'=L/5；00～L/550。
6焊缝尺寸设计盖板与腹板连接的角焊缝通常没有坡口。
对于平角焊缝，焊接角度K通常不大于焊缝板的厚度。
该角度通过校核最大剪应力值K确定。
QSτmax=max≤[τ"][τ"]=10000N/cm22aJz式中S——主梁端部上盖板Z轴静力矩a——角焊缝计算厚度a=0.7K、气体保护焊和自动埋弧焊a=(0.8～1)K§3工艺分析主梁制造工艺-主梁结构特点1结构示意图2主梁组成及主要技术参数3.主梁焊缝布置及尺寸2.主梁生产中的主要技术问题主梁生产1.焊接变形对主梁的影响结构尺寸精度。
装配和焊接过程中会发生哪些变形、变形位置、原因和影响。
主梁结构工艺。
3、焊缝位置的可焊性：梁制造工艺的三大措施：1、如何切割材料；2、如何切割材料。
2、焊接方向；措施。
§4绘制施工图时的要求：1.零件齐全；2、尺寸标注准确、完整，焊缝必须标注焊缝编号；3、必须有施工技术要求；符合国家标准。
参考文献1起重机设计手册2机械工程手册。
第12集3贾安东。
焊接结构和制造设计4材料力学5焊接结构6机械制图
