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装载机液压油高温是怎么回事？液压系统发热有哪些原因？
如果装载机液压系统油温升高，会导致操作不灵活，动臂自动下降，铲斗提升和旋转困难，工作压力降低。招募挖掘机、装载机司机，就到【寻找专业司机】市场吧！专业的工程机械驾驶员招聘及求职平台。
1、原因分析（1）工作环境温度高，炎热夏季连续运转，加之冷却效果差或散热不良，使机器产生的热量大于散发的热量，引起油温升高太高了。
(2)长期超负荷工作：充电机长期在高压、大功率下工作，安全阀经常打开。
液压系统中的油路和元件因长期高压排放而发热。
(3)液压泵发热液压泵是产生热量的主要部件。
液压泵转速高、排油压力高、工作环境恶劣、油液污染、选油错误或油量过少都会导致泵损坏和泄漏。
泵中的泄漏会增加其功率损失并导致严重磨损。
空气渗透到油中很容易被压缩，这会导致泵的干磨损。
液压泵长期泄漏、干磨或重压，必然会产生热量，使油液升温，导致系统升温。
2、缺陷实例某装载机在作业过程中无法犁地，性能较差。
用手摸高压油管感觉很烫，初步判断是液压系统发热造成的。
检查液压泵，发现泵壳发热且有噪音；检查液压油，发现油已变质。
分析认为液压泵很可能因油液污染而发热，因此更换了液压油。
更换时，对系统内的油管、油箱、过滤器进行清洗，经过几个循环后将清洗后的油排出，最后添加新的液压油；经过这样处理，后来发热现象仍未消失，考虑到液压泵可能因油污污染导致磨损和内漏而发热，立即更换了液压泵（将原液压泵拆开后，装好）严重且协调不够好）。
试验车显示液压系统温度恢复正常。
装载机变速箱故障
齿轮箱是推土机的重要传动部件之一，它负责将发动机的速度和扭矩传递到最终传动系统，改变发动机与车轮之间的传动比，实现前进档和倒档。装载机控制还可以在发动机运转时切断行走装置的电源，以满足装载机作业和行驶的需要，并有利于发动机的安全启动和停止。
那么装载机变速箱有哪些缺点呢？常见的变速箱故障包括无法启动、变速箱过热、车辆不动等。
检查变速箱故障最方便、简洁的方法就是排油，查看油底壳内是否有杂质，根据杂质的多少就可以快速定位油液的位置。
还要根据油的颜色和哪个部分引起问题来区分。
变速箱油已变白，油底壳下有大量泡沫铝，可以肯定判断变矩器损坏会导致高温而无法工作。
变速箱油本身呈淡红色。
如果变成黑红色，有点像污泥，则说明变速箱内部有腐蚀的部件。
根据油底壳内的杂质可检查故障部位油底壳内的碎片是摩擦片，若出现钢球，则轴承损坏，若出现小弹簧，则过载离合器损坏，若出现大铁块出现方块，不用想，拆开修理齿轮即可。
1、支撑液力变矩器定轮的单向离合器打滑（1）故障现象：车辆在30～50公里/小时以下加速不良时，车速上升缓慢，过了低速后加速良好支撑变矩器中定滑轮的单向离合器可能会打滑。
(2)故障诊断方法：发动机预热后，用木头或三角砖连接四个车轮，拉紧驻车制动器，踩下脚制动踏板，观察发动机转速表，将油门踏板踩到底，如发动机停车转速远低于规定值，表明液力变矩器中支撑定轮的单向离合器打滑。
(3)故障分析液力变矩器低速时依靠定轮变矩增加扭矩流体流动方向变矩器中支撑固定轮的单向离合器打滑后，在扭矩增加过程中，固定轮失去单向离合器的支撑。
在这种情况下，流体流动的方向不能改变。
这样，经过固定轮的回流流体方向与泵轮的旋转方向相反，电机需要克服反向流体流动带来的附加载荷，因此液力变矩器成为液力耦合式，因此低速时增加的扭矩变为低速时，扭矩减小，从而汽车在低速区（液力变矩器增加扭矩的区域）加速较弱。
(4)检修方法：更换变矩器总成或用车床切削变矩器，然后更换方向盘和单向离合器即可排除故障。
2、液力变矩器支撑方向盘的单向离合器卡住（1）故障现象：汽车起步正常，中低速行驶，但无高速行驶，最高车速只有80～90公里左右/h时轻轻踩下踏板加油，加大油门开启速度，最高车速只有110~120km/h左右。
(2)故障诊断方法当支撑方向盘的单向离合器卡住时，看上去好像发动机排气不顺畅，但当发动机排气不顺畅时，冷车启动困难。
打开空气滤清器上盖，取出滤芯当发动机快速加速时，可以看到此处有废气逆流，但支撑方向盘的单向离合器卡住，不会造成逆流废气。
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从油的颜色来看，一切正常，使用诊断工具无法检测到故障。
发动机怠速正常。
(3)检修方法：更换变矩器总成或用车床切削变矩器，然后更换方向盘和单向离合器即可排除故障。
小编在这里为大家提供有关装载机变速箱故障的知识，希望能够对大家有用。
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